短信碼登錄
密碼登錄
獲取短信驗(yàn)證碼
柴油發(fā)動機(jī)軸承損壞的原因及維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)
2024-09-24
在柴油機(jī)的各個(gè)部件中,，軸承都是易損件。本文所討論的軸承是指曲軸主軸承和連桿軸承,，它們的工作是否完善,、可靠，將直接影響到柴油機(jī)的正常運(yùn)行,。
由此,，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，歸納了發(fā)動機(jī)在使用過程中常見的軸承損壞形式及其機(jī)理,，軸承損壞的原因,，并提出延長其使用壽命的對策。
1 柴油機(jī)軸承損壞形式及機(jī)理
柴油機(jī)軸承常見的損壞形式有磨粒磨損,、疲勞剝落和燒熔三類,。各種損壞形式之間往往是相互聯(lián)系、互相促進(jìn)的,。
①磨粒磨損：這是由于混入潤滑油中的微小堅(jiān)硬的固體顆粒,，隨潤滑油循環(huán)進(jìn)入軸承與軸的間隙中，附著在軸承表面,，形成磨粒,，造成軸承表面的擦傷和刻痕。
②疲勞剝落：軸承在過載,、偏磨的情況下,，因軸承工作溫度太高，合金層不均勻或合金材料的疲勞強(qiáng)度太低,，軸承在油膜壓力沖擊下,，合金層發(fā)生疲勞裂紋，此稱龜裂,，龜裂的疲勞裂紋向合金層深度方向發(fā)展,，至向結(jié)合面附近沿橫向延伸，彼此交替,，造成合金材料片狀剝落,。
③燒熔：由于軸承間隙過大或過小，當(dāng)潤滑油中斷供給和供給不足,，或者軸承與軸頸間沒有形成油膜,，從而在軸承與軸頸間發(fā)生半干摩擦或干摩擦,，產(chǎn)生大量的摩擦熱，引起顯微的熔化,、粘著,，如果繼續(xù)發(fā)展，將導(dǎo)致軸承燒熔,。
2 柴油機(jī)軸承損壞的原因分析
軸承屬于易損件,，引起軸承損壞的原因很多。這里從使用,、維護(hù)和維修三方面來分析,。
2.1 使用上的原因
①冷啟動后馬上加大負(fù)荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)。由于柴油機(jī)冷機(jī)啟動時(shí),，機(jī)油尚未充分進(jìn)入潤滑表面,，就以很高的轉(zhuǎn)速或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，致使?jié)櫥Ч涣?，機(jī)油溫度升高,、粘度下降，破壞了摩擦副表面油膜的形成,，使之形成半干摩擦或干摩擦,，引起軸承損壞。
②機(jī)油不足開車,。在機(jī)油供給不足(油面過低)的情況下運(yùn)行,，軸承表面不能實(shí)現(xiàn)正常潤滑，其表面因此產(chǎn)生干摩擦,，導(dǎo)致軸承損壞,。
③在機(jī)油壓力過低下運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油壓力過低,，則潤滑系不能實(shí)現(xiàn)正常的機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑,。這樣，就無法將足量的機(jī)油可靠地供至軸承與軸頸間,，使軸承與軸頸間得不到充分的潤滑,，從而導(dǎo)致軸承損壞。
④冷卻水量不足開車,。冷卻水量不足使冷卻效果變差,，造成柴油機(jī)工作溫度過高，使機(jī)油粘度下降,，軸承與軸頸間的潤滑油膜不易形成和保持,，軸承的潤滑條件惡化，造成軸承損壞,。
⑤超速超負(fù)荷運(yùn)行,。經(jīng)常超速超負(fù)荷運(yùn)行,，則使柴油機(jī)長時(shí)間處在負(fù)荷過大的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致柴油機(jī)粗暴燃燒,，造成柴油機(jī)過熱,，軸承與軸頸間的機(jī)油油膜容易遭到破壞,，以致發(fā)生軸承損壞現(xiàn)象,。特別是新機(jī)和大修機(jī)嚴(yán)禁超速超負(fù)荷運(yùn)行。
2.2 維護(hù)保養(yǎng)方面的原因
①機(jī)油質(zhì)量不佳,。未按規(guī)定使用機(jī)油,，甚至加注低劣假冒油品，各摩擦面不能建立完整且有一定厚度的油膜,，使?jié)櫥Ч陆?，易造成軸承損壞。
②添加或更換機(jī)油不及時(shí),。加機(jī)油不及時(shí),，便會產(chǎn)生上述機(jī)油量不足的問題。機(jī)油在柴油機(jī)不斷工作的過程中,，會被空氣中吸人的塵土以及柴油機(jī)自身燃燒產(chǎn)物和磨損產(chǎn)物所污染而變臟,，若不及時(shí)更換，不僅機(jī)油中的雜質(zhì)會隨機(jī)油循環(huán)進(jìn)入軸承與軸頸間,，粘附在軸承表面形成磨粒,，加劇軸承磨損，甚至?xí)斐捎偷?、油管堵塞,，?dǎo)致軸承燒熔。
③清洗或更換機(jī)油濾清器不及時(shí),。這會造成機(jī)油濾清器阻力過大甚至堵塞,，使機(jī)油不經(jīng)過濾芯而從旁通閥通過，而使用未經(jīng)過濾的機(jī)油來潤滑軸承內(nèi)表面,，則極易引起軸承與軸頸表面的嚴(yán)重磨損及拉傷,。
2.3 維修方面
①軸承與軸頸配合間隙不當(dāng)。間隙過大,，使機(jī)油不易保持;若間隙過小,，機(jī)油難以進(jìn)入。導(dǎo)致軸承與軸頸間的機(jī)油油膜難以形成,，引起軸承損壞,。
②選用的軸承不符合規(guī)定，加工制造質(zhì)量差,。
③裝配時(shí),，軸承座,、軸承、曲軸和連桿等零件表面不清潔,，均會造成軸承損壞,。
3 延長軸承使用壽命的對策
通過上述軸承損壞的原因分析可見，只有在使用過程中正確使用,、合理維護(hù),，在維修時(shí)保證修理質(zhì)量，才能減少機(jī)械事故,，降低消耗,，延長其使用壽命。
3.1 嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行使用
①冷車啟動后,，應(yīng)怠速空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min,，使軸承與軸頸間形成油膜后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛,。使用中嚴(yán)禁柴油機(jī)長時(shí)間在超負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn),，避免急加速。
②新機(jī)或大修后的柴油機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行磨合,。工作中不準(zhǔn)長時(shí)間高速超負(fù)荷運(yùn)行,，需綜合考慮運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和負(fù)荷的合理分配。
③保持柴油機(jī)的正常工作溫度(80~90℃),。運(yùn)行過程中要注意觀察冷卻水量和水溫,、油溫狀況，如發(fā)現(xiàn)水量不足或水溫,、油溫高于限值,，則應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查，妥善處理后再開機(jī)運(yùn)行,。
④使機(jī)油數(shù)量和壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi),。在運(yùn)行過程中要注意觀察機(jī)油油面及機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈，如發(fā)現(xiàn)機(jī)油量不足或機(jī)油壓力低于規(guī)定要求,，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查,，待妥善處理后再繼續(xù)運(yùn)行。
3.2 嚴(yán)格按規(guī)定維護(hù)保養(yǎng)
①按規(guī)定向油底殼加足質(zhì)地純潔,、牌號對路的機(jī)油,。經(jīng)常檢查機(jī)油油面及油質(zhì)情況，及時(shí)添加或更換質(zhì)量符合要求的機(jī)油,，保持油面在規(guī)定的范圍內(nèi),，并且油質(zhì)良好。
②加強(qiáng)對機(jī)油濾清器的維護(hù)保養(yǎng),。這是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入軸承與軸頸間,，延長柴油機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施,。應(yīng)按規(guī)定及時(shí)清洗或更換機(jī)油濾清器，以保持其濾清性能和效果,，防止機(jī)油過度臟污而造成零件磨損與拉傷,。
3.3 提高發(fā)動機(jī)維修和裝配質(zhì)量
①裝配軸承時(shí)要保證軸承與軸頸的配合間隙符合規(guī)定。檢查配合間隙的方法,，除用儀表測量外,，多采用經(jīng)驗(yàn)法來判斷確定，通常是將軸承裝入座孔后,，涂上機(jī)油,，再將連桿裝在相應(yīng)的軸頸上,，然后用手甩動連桿,，若能轉(zhuǎn)動1~1.5圈，沿曲軸軸線方向扳動連桿沒有間隙感覺,，即說明連桿軸承配合符合要求;曲軸主軸承配合間隙的檢查方法是將軸承裝入軸承蓋和座孔后,，在軸承和軸頸表面涂上機(jī)油，裝上曲軸和軸承蓋,，并按一定順序(六缸機(jī)為4,，2，6,，3,，7，1),、分次(一般為三次)以規(guī)定的力矩將全部軸承蓋擰緊,，然后用手扳動曲軸的連桿軸頸，以曲軸能轉(zhuǎn)動1/2圈左右為宜,。
②更換軸承時(shí),，必須對軸承進(jìn)行選配。根據(jù)間隙選軸承,，軸承長度符合規(guī)定,，軸承裝入座孔內(nèi)上下兩片每端應(yīng)高出座孔平面0.05min，以保持軸承與座孔緊密配合,，提高散熱效果;同時(shí)還要求突榫要好,，以保持軸承不在軸承座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動;軸承與軸頸間的間隙要適當(dāng)，裝人座孔要同心,。
③保證裝配質(zhì)量,。軸承、連桿,、曲軸應(yīng)在完全清潔的情況下裝配,，尤其是機(jī)油不允許有任何雜物,。軸承與連桿、曲軸裝配時(shí),，要涂以足量的清潔機(jī)油,，以保持柴油機(jī)冷啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤滑。
④認(rèn)真做好柴油機(jī)總裝后的冷磨,、熱試,、檢驗(yàn)和調(diào)整工作。
來源：船舶講武堂
（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）
公眾號
小程序
?浙江宇興傳動機(jī)械有限公司 版權(quán)所有 浙ICP備2021002843號