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船舶分油機(jī)常見故障分析和防范措施大全
2025-01-02
隨著航運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展,，為降低成本,，船舶所用的燃油也越來越低劣。這種重質(zhì)燃油不僅粘度高,、密度大,，而且渣滓特別多，進(jìn)入分油機(jī)前往往要加熱到95℃以上,，使得分油機(jī)的工作條件越來越來惡劣,；而且，為了把密度相近的重油和水分離,，要求分油機(jī)高轉(zhuǎn)速,，有的達(dá)到每分鐘九千轉(zhuǎn)以上,，為分油機(jī)的養(yǎng)護(hù)帶來挑戰(zhàn)。
雖然分油機(jī)結(jié)構(gòu),、形態(tài)各異,，但具體工作原理都是通過高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，將比重不同的油,、水,、渣分離，并通過不同的途徑排出,。功能上只有分水和分渣兩種?，F(xiàn)代船舶大多配有兩臺(tái)燃油分油機(jī)和一臺(tái)滑油分油機(jī)，接下來重點(diǎn)分析一下這個(gè)重要環(huán)節(jié),。
一,、分油機(jī)的常見故障、原因和糾正措施
分油機(jī)難免出現(xiàn)故障,。為避免或延緩再次發(fā)生相同故障,，分油機(jī)的管理，主要是通過故障現(xiàn)象,，來推斷產(chǎn)生故障的原因,，確定故障確切部位，進(jìn)而采取針對性養(yǎng)護(hù)措施,。對于提高工作效率,，降低船舶工作人員的工作量，這些具有重要意義,。
1.出水口跑油
出水口跑油是分油機(jī)最常見的故障,，原因很多，主要有：比重盤內(nèi)口徑不當(dāng),；進(jìn)油量過大,； 分離筒內(nèi)積聚污物太多，排渣口臟堵,； 配水盤故障,，水封建立不起來； 加熱不夠,，進(jìn)口油溫太低,； 高置水箱水位過低導(dǎo)致托盤沒有托起等,。
雖然原因很多,，但大多是由排渣口臟堵引起的，只需將分油機(jī)進(jìn)油閥關(guān)閉,，手動(dòng)排渣一到兩次,，故障多能排除,。
其它原因，如分油機(jī)出油閥沒有打開或沒有全部打開引起跑油,，不屬于機(jī)械故障,，就不再討論了。
按故障表逐一排查,，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且可能使問題復(fù)雜化甚至根本找不到毛病,。不妨采用這樣的思考方式加以分析，例如：
上午分油機(jī)正常,，下午就跑油了，顯然可以排除比重盤內(nèi)徑太小,。
若進(jìn)油量太大,，只需將進(jìn)油閥關(guān)小一點(diǎn)(注意,，這時(shí)要手動(dòng)排渣一次,，否則，跑油現(xiàn)象未必會(huì)停止),。 至于是不是分離筒內(nèi)污物太多，可以查看輪機(jī)日志,，看是不是到該拆洗分油機(jī)的時(shí)間了,。根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn),，自動(dòng)排渣式分油機(jī)一般一到二個(gè)月洗一次就可以了；但若是重油太臟,，則應(yīng)增加排渣次數(shù)(調(diào)小排渣間隔時(shí)間,，含渣量低于0.3％的重油,，每分離1000升排渣一次)。
配水盤故障,，一般是橡皮圈老化,，彈性不足，密封性降低所致,，應(yīng)該按照橡皮圈的壽命定期更換,；另一種可能是工作水不干凈，配水盤臟賭,，應(yīng)該清洗配水盤,，更換橡皮圈。
至于“進(jìn)口油溫太低”和“高置水箱水位過低”等原因,，目測就能確定,。
經(jīng)上面分析可知，盡管一件事物紛繁復(fù)雜,，經(jīng)過條理的分析,，就會(huì)變得簡單清晰。這種思考方法很重要,，可以運(yùn)用到其它各項(xiàng)工作中去,。
例如本人曾工作過的一條船上分油機(jī)跑油，幾乎清洗并且檢查了相關(guān)的每一個(gè)部件,，仍舊跑油,，輪機(jī)長也不能確定原因,。我們只好回到起點(diǎn)，再從頭來看說明書,、查資料,、推敲原理,，分析故障原因。
分析過程中,，懷疑可能是分離筒上的噴嘴有問題，導(dǎo)致工作水壓力不足,，托不起水封托盤才導(dǎo)致跑油,。此前總覺得噴嘴剛換新不久，失效的可能性不大,，因此沒有更換,。更換了噴嘴上的全部橡皮圈之后,，解決了跑油問題。
其后,，這樣的問題經(jīng)常出現(xiàn)，同樣都是更換噴嘴上的橡皮圈解決問題,。為什么壽命通常為半年的橡皮圈, 只能用到一個(gè)月左右呢?經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),，失效噴嘴上的橡皮圈已經(jīng)老化,，并被很多泥沙一樣的東西卡死,，清洗之后也用不了幾天,。經(jīng)仔細(xì)分析才知道，燃油加熱溫度太高(有時(shí)候95℃),，而橡皮圈耐高溫性能較差,，同時(shí)工作水結(jié)垢嚴(yán)重,。
我們換用耐高溫的橡皮圈,，并經(jīng)常給工作水箱排污,，再也沒有發(fā)生過這種原因引起的跑油,。
2.分油機(jī)出現(xiàn)異常振動(dòng)和噪音
振動(dòng)故障也是分油機(jī)主要故障之一,。有異常振動(dòng)就會(huì)有噪音,，二者一般同時(shí)出現(xiàn),。
引起異常振動(dòng)的原因很多,，主要有：
分離筒分離盤裝配不正確,，鎖緊螺帽沒擰緊；
減振彈簧損壞或者緩沖橡皮圈損壞,；
立軸自身磨損以及底部滾珠損壞,；
分離筒內(nèi)太臟，導(dǎo)致分離筒重,偏離,；
齒輪間隙過大或者干磨擦,；
滾珠軸承損壞等。
(1)分離筒分離盤裝配
原因分析：分油機(jī)的異常振動(dòng),，若是突然發(fā)生的,，很可能是內(nèi)部某個(gè)部件損壞，如減振彈簧失效或斷裂,，齒輪損壞,，滾珠軸承損壞，立軸底部滾珠破碎或彈簧失效等,；相反,，若分油機(jī)的異常振動(dòng)是是逐步加大的,，而且也不是很劇烈?？赡苁欠蛛x筒內(nèi)太臟。
解決辦法：遇到分油機(jī)異常振動(dòng)或者異常噪音時(shí)，首先應(yīng)該立即關(guān)閉進(jìn)口閥，然后停掉分油機(jī),，合上制動(dòng)摩擦手柄,，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大,。不必急于打開分油機(jī),，應(yīng)認(rèn)真思考可能的原因。
分油機(jī)部件眾多,，結(jié)構(gòu)緊湊,，應(yīng)細(xì)心注意拆裝和清洗的每個(gè)細(xì)節(jié),，以避免裝配產(chǎn)生的振動(dòng),。
一般來說,，每個(gè)分離盤的外表面有四～六條隆起的筋，保證分離盤將油隔成的各薄層的厚度,，有利于分離盤的穩(wěn)定,，便于油水渣的分離。清洗后裝配分離盤時(shí),，使分離盤內(nèi)緣的缺口對準(zhǔn)盤架上的定位鍵,，最好按照分離盤編號(hào)順序裝入,，以保證分離盤四周的分配孔軸向?qū)φ纬纱怪钡呐溆屯ǖ?，讓油液?jīng)過此通道流至各分離盤間進(jìn)行分離。如果隆起的筋壞了,，應(yīng)更換該分離盤,。
對于新手來說,，很容易誤以為每個(gè)分離盤都是一樣的。其實(shí),，最上面的和最下面的分離盤,，都和其它的分離盤不一樣,，如果裝錯(cuò)了,，不但分離效果不理想,，還可能引起振動(dòng),。
另外,，分離筒本體上有一個(gè)凹槽,，組裝時(shí)注意將盤架上的定位鍵對準(zhǔn)該槽，否則裝配壓蓋時(shí)壓不緊,，而且運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng),。
值得一提的是,，分離筒本體和主軸之間是通過錐形鎖緊螺母緊固的,。該鎖緊螺母為反螺紋，與分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反,。為便于下次拆裝，裝配時(shí)可涂些牛油,。
注：以上任何一個(gè)步驟出現(xiàn)問題,，都可能使分離筒的動(dòng)平衡受到破壞,，從而產(chǎn)生異常振動(dòng),。
(2)減振彈簧損壞和緩沖橡皮圈因?yàn)榉蛛x筒位置離底部很高,，重心也高,，同時(shí)由于分油機(jī)轉(zhuǎn)速很快,，立軸的中部,，一般都設(shè)置一個(gè)減振彈簧盤,，盤內(nèi)有八根剛度很大的不易損壞的減振彈簧。
當(dāng)某個(gè)彈簧失效或者折斷時(shí),，應(yīng)同時(shí)全部換新,。若不能及時(shí)更換,，可加塞墊片或適度調(diào)節(jié)彈簧座螺母,，以臨時(shí)起到減振作用。這樣做并不可靠,，應(yīng)盡早換新全部減振彈簧。
(3)立軸自身磨損以及底部滾珠損壞
立軸自身被磨損的情況很少見,，但裝配或操作不當(dāng)也會(huì)發(fā)生,。
筆者就曾經(jīng)歷過這樣的事故：三管輪在裝分離筒時(shí)，分油機(jī)壓蓋沒有對正位置不小心壓在分離筒上,，還忘記裝上鎖緊螺母,，啟動(dòng)分油機(jī)后就到集控室去了，等他回來時(shí),，只見分油機(jī)異常顫抖,，周圍還冒著煙。趕緊停掉分油機(jī),，打開一看,，由于與分離筒之間的高速相對運(yùn)動(dòng)，立軸外表后已經(jīng)熔化,。
(4)分離片太臟
現(xiàn)代船舶裝配的都是自動(dòng)排渣式分油機(jī),，由于執(zhí)行ISM規(guī)則，大都能做到定期清洗,，因此很少是由于分離片臟而引起分油機(jī)振動(dòng),。如果確是分離片臟了，不妨拆開清洗一下,。
(5)分油機(jī)齒輪間隙過大,，齒輪箱滑油不足導(dǎo)致齒輪干磨，中間滾珠軸承損壞等,，都能引起分油機(jī)振動(dòng),。若聯(lián)軸器上的磨擦片失效，不僅引起振動(dòng),，還會(huì)發(fā)生跑油現(xiàn)象,。
總之，避免異常振動(dòng)和噪音的措施,，是定期清潔檢查,，正確裝配，正確操作,，認(rèn)真監(jiān)護(hù),，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障前兆。
3.分油效果不佳
分油效果不好,，主要指分離后的油中水分依然很多,，或排水中含油，或油中渣滓分離不干凈。
(1)油中含水
可能有以下幾種原因,，并分別通過相應(yīng)方法解決：
a.水封水不足,，或者是水封受到破壞——重新啟動(dòng)分油機(jī)；
b.比重環(huán)口徑太小——更換比重環(huán),；
c.油溫過低——調(diào)節(jié)進(jìn)口油溫,；
d.進(jìn)口油中水分太多——沉淀油柜放殘水。
一般分油機(jī)對含水量低于5％的重油有最好的分離效果,。如果含水量大于此,，分離效果將會(huì)大幅降低。事實(shí)上,，重油含水量大都低于1％,，出現(xiàn)重油含水量太大，多是沉淀油柜長期不放殘水或者油艙已用至底部所致,。
(2)排水中含油
可能有以下幾種原因,，并分別通過相應(yīng)方法解決：
a.進(jìn)口油量過大——適當(dāng)調(diào)小油量；
b.比重環(huán)口徑過大——更換比重環(huán),。
(3)油中渣滓分離不干凈
可能有以下幾種原因,，并分別通過相應(yīng)方法解決：
a.重油太臟——降低分離量，必要時(shí)可循環(huán)分油,；
b.排渣間隔時(shí)間太長——減小排渣間隔時(shí)間,；
c.進(jìn)口油量太大——降低分離量；
d.進(jìn)口油溫過低,，油黏度大——適當(dāng)調(diào)高油溫,。
如果效果還是不明顯，很可能是分油機(jī)太臟了,，應(yīng)該清洗檢查,。
4.油泵供油不足
分油機(jī)上的油泵一般都是自帶式齒輪泵，它的容量一般都大于分油機(jī)的額定工作流量,，很少會(huì)出現(xiàn)油泵供油不足,。
遇到油泵供油不足，首先聽聽油泵有沒有不正常的聲響,，再從聲音判斷是吸空還是油泵故障。 若是吸空,，可能是油溫太低,，或沉定柜沒有加熱，油的黏度太大,，需調(diào)節(jié)油溫,。
油泵的故障主要是齒輪磨損，內(nèi)部間隙超出規(guī)定范圍，齒輪泵轉(zhuǎn)動(dòng)軸/銷斷裂,，油泵安全調(diào)節(jié)閥失靈或 者有漏氣等,，可解體更換部分或全部部件，排除故障,。
5.控制系統(tǒng)故障
控制系統(tǒng)故障主要有：
a.分油機(jī)不能啟動(dòng),；
b.不能定時(shí)排渣；
c.分油機(jī)還沒到正常轉(zhuǎn)速就跳電,。
d.分油機(jī)不能正常啟動(dòng),，很少但也有發(fā)生，多是由于振動(dòng)和搖擺,，使電線的接頭脫落,。當(dāng)然，如果馬達(dá)卡死,，分油機(jī)也不能正常啟動(dòng),。
不能定時(shí)排渣，原因多在定時(shí)器損壞,。電磁閥失靈或卡死也會(huì)導(dǎo)致分油機(jī)排渣功能紊亂,，甚至分油機(jī)一直不排渣，應(yīng)該檢修電磁閥,。
由于分油機(jī)裝配不正確,，啟動(dòng)之后分油機(jī)運(yùn)行負(fù)荷過大，超出定時(shí)器規(guī)定的時(shí)間后,，出于對馬達(dá)的保護(hù),，分油機(jī)會(huì)自動(dòng)跳電。應(yīng)該重新裝配分油機(jī),。
若分離筒上主密封圈損壞,，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中水封水大量流出，造成假跑油現(xiàn)象,，分油機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止,。應(yīng)該換新分離筒上主密封圈。
綜上所述,，為便于分析,、理解，列出表1,。
二,、日常維護(hù)
分油機(jī)作為船舶上不可或缺的重要設(shè)備，發(fā)生故障是不可避免的,。但我們可以通過建立嚴(yán)格的管理護(hù)養(yǎng)制度,，降低故障發(fā)生的概率,。
(1)落實(shí)責(zé)任人
(2)建立定期的維護(hù)和使用制度
a.定期清潔、檢查,、更換易損零部件,；
b.制定養(yǎng)護(hù)操作須知，裝配分油機(jī)工作結(jié)束后,，應(yīng)檢查工作的地面和工作臺(tái)上有無遺漏的零件和缺少相關(guān)的工具,；
c.建立明確的養(yǎng)護(hù)記錄，在配件的使用,、裝配和更換方面都應(yīng)有明確的記錄,；
d.建立適當(dāng)使用制度。
(3)制定并遵守操作程序
①啟動(dòng)前檢查：
啟動(dòng)分油機(jī)前應(yīng)查看制動(dòng)器是否已經(jīng)松開,，分離筒有無卡阻現(xiàn)象,；
檢查齒輪箱油位是否正常，如果低于設(shè)定刻度應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充,，高于原先刻度可能是分油機(jī)內(nèi)防振器上的密封全失效,，應(yīng)及時(shí)更換；
檢查滑油是否變質(zhì),，異味,；
齒輪箱油溫是否正常。
②運(yùn)行中：
工作水箱經(jīng)常放殘,，確保工作水,、水封水清潔；
檢查齒輪箱油位,、油溫和油質(zhì),；
檢查分油機(jī)排出的油中無水和渣、水中無油,；
檢查分油機(jī)按時(shí)排渣,；
檢查分油機(jī)無異常振動(dòng)、無異響,，等,。
③停用分油機(jī)時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉加熱器,，然后關(guān)閉進(jìn)油閥,。在情況許可的時(shí)候，讓分油機(jī)用少量輕質(zhì)燃油運(yùn)行幾分鐘,，以確保分油機(jī)及其管路的良好狀態(tài),。
來源：贏海航運(yùn)通
（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）
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